伴随着“双碳”战略的不断深入，作为“碳排放大户”的物流行业相继开展了一系列的供给侧变革，诸如优化供应链结构、推动标准载具循环共用、提倡绿色包装、大力推动新能源物流车的应用等等。这些举措对于促进物流产业低碳发展、构建上下游企业绿色供应链具有重要意义。

托盘循环共用契合“双碳”目标

近年来，各行业都面临着产业结构调整。人口红利逐渐消失，人力、土地、运输、仓储等各方面资源成本不断上升，在这个阶段提倡‘双碳’恰逢其时。其核心价值在于节约资源，降低成本，优化产业结构，加快整个供应链的提质增效，促进物流业的高质量和可持续发展。

推动标准托盘循环共用与“双碳”目标极为契合：一方面，循环共用木托盘通过持续反复利用，相比于一次托盘，显著减少了原材料消耗，延长了托盘生命周期，减少资源浪费；另一方面，标准托盘等物流载具循环共用以带板运输为主要应用模式，广泛应用于快消品、电商，以及新兴社区团购等领域，帮助显著提高货物周转效率，从而带来库存空间节约、车辆节能减排等绿色效益，并帮助企业实现供应链降本增效。

以快消品领域为例，随着消费者对商品的需求逐渐趋向多样化和个性化，零售商的订单也呈现出小批量、零散化、高频次的特点，这无疑增加了供应商的运输成本，间接影响到零售商的及时补货，使其面临着库存不足的压力；另外，对于快消品企业来说，除了在产品和营销方面继续保持竞争力以外，供应链和物流系统的重要性日益凸显，不仅肩负着提升服务质量和运营效率以支撑生产和销售的重要作用，而且还要面对仓库租赁、人力成本上涨的压力。因此，建设高效供应链系统日益成为快消品企业打造核心竞争力的关键因素之一。

对于快消品行业上游制造企业来说，不再需承担托盘采购成本及货物送达后可能发生的人工搬运及装卸费用；对于下游的零售企业来说，多个供应商均使用标准循环共用托盘，可避免货物交接过程中的二次倒板，从而提高了货物装卸效率。随着货物实现快进快出，可大幅节约库内空间、减少装卸平台占用及降低托盘使用成本；对于物流企业来说，通过装卸效率的提高，有效提升车辆周转效率，并通过与多个客户建立联系，可以加深供应链合作伙伴的物流资源整合，减少资产闲置，实现返程车利用、Milkrun以及高效的规模化越库作业。

再如电商行业。近年来随着电商的崛起，大规模、高频次的货物流转对托盘的需求与日俱增。特别是“双11”、 “6.18”、春节等销售旺季，托盘短期租赁需求过度集中带来的供求失衡矛盾变得越来越尖锐，这也进一步加强了业内同行通过各种方式协同合作，盘活闲置资源，共同满足客户需求的愿望。在这样的环境下，标准托盘循环共用及带板运输成为有效的解决方案。

标准物流载具的循环共用

标准化物流载具（包括标准托盘托盘、生鲜周转筐等）的循环共用，是加快单元化物流集装器具行业升级、推动低碳绿色物流发展的一条重要“护城河”。

一、标准托盘循环共用

标准托盘循环共用，是由托盘循环共用服务商建立公共的标准托盘池与运营网络，负责托盘池运营与维护，用户企业向托盘服务商租赁托盘用于带托运输，即以标准化的托盘，通过规范化的操作流程实现在供应链上下游企业间接力使用，托盘的使用环节从仓储延伸至运输，从而在物流配送中实现机械化作业，并解决备货与收货时货物必须重复拆堆的无效作业问题。

标准托盘是循环共用的基础。需要注意的是，在循环共用模式下，托盘的标准化并不仅是1200mmx1000mm的平面尺寸标准，还在于品质、材料、结构、公差与零部件的标准化，只有物理结构与品质强度完全相同，才能保障标准托盘在供应链流转中能够实现良性循环共用。

带托运输助力供应链优化协同

近年来，受我国土地和劳动力成本逐年攀升，油费、路桥收费标准趋于下降等因素影响，带托运输的价值得到了凸显。尤其是在快消品领域，越来越多的行业巨头开始在供应链上下游推行带板运输业务。

对供应链的持续优化是带托运输的核心价值所在。如同桥梁纽带，带托运输贯穿于供应链的整个链条，提高装卸货作业效率的同时，还省去了货物流通过程中的多次倒板，极大节约了货物装卸成本和运输时间，降低破损风险，加快车辆周转率，提高仓储利用率。

比如，在国内某大型食品制造企业整个供应链的物流操作中，从生产线下线一直到经销商为止，均采用了带托运输解决方案。相对散箱操作，带托状态下的物流过程尤其是装卸、运输过程，省去了产品在各物流环节和不同级别物流网络衔接时的产品包装的倒换，减少了中间环节，大大降低了货损率，也节省了大量的人力和装卸操作时间，显著提高了响应速度。

值得一提的是，一些大型零售企业以带托运输为切入点，深度整合供应链资源，利用销售门店的配送资源，推行返程车在供应商端的带托提货服务；同时，还可以实施循环提货，即零售商的物流车辆从DC到门店卸货后，再从门店到多个供应商的仓库带板提货，视同供应商交货给零售商，已经履行订单，这在帮助零售商快速补货、提高零售商收货效率的同时，也大幅降低了供应商的运输成本。

标准化建设与供应链协同有待强化

目前，我国标准托盘应用水平大幅提升，托盘循环共用系统初步建立，物流降本增效取得明显进展，对于降低碳排放、减少资源浪费、保护全球环境做出了重要贡献。但我国标准托盘循环共用和带板运输水平仍然不高，还面临着一些瓶颈有待突破：

一是标准化建设需要进一步强化。近年来，在推进托盘标准化建设过程中可以发现，物流运作各环节标准不统一、标准之间缺乏衔接配套问题比较突出，特别是近年来各环节自动化设备增多且分别使用自己的设计标准的情况，进一步加剧了全供应链标准化协同的困难，使得标准断链问题持续发生。相关标准并不是越多越好，而是亟需建立统一的物流标准体系。

二是需要进一步加强供应链协同。托盘循环共用与带托运输本身就是供应链协同的重要体现。而供应链的协同，其实更多是资源整合的过程。然后目前来看，行业内虽然都在大力提倡供应链协同，但实际上供应链上下游企业大多将目光停留在自身的物流系统优化上，并没有从整个供应链的角度去做资源整合，从而制约托盘循环共用与带托运输水平的进一步提升。

这是目前需要高度重视的一个问题。托盘循环共用涉及到供应链各个环节的有效协同，而带托运输本身是供应链端到端的优化，所以需要供应链上下游企业提高格局，放眼整体，大家都从供应链全局角度去看问题，重视资源整合，这样才能实现‘1+1>2’，才能有效发挥托盘循环共用与带托运输本身应具的价值。